巴拿马运河花了多长时间建成?

巴拿马运河是一条48英里长的人工水道，横跨巴拿马或地峡。它使用两侧的几个船闸来降低和上升船只，在太平洋和大西洋之间通过。

19世纪80年代，法国施工队失败后，美国(1904年)开始在巴拿马地峡设计和建造一条50英里长的运河。该项目帮助消灭了危险的蚊子。

在这里，总工程师约翰·史蒂文斯(John Stevens)制定了开创性的技术，启动了从海平面开始的重组。中尉上校。乔治·华盛顿，约翰的继任者，开始挖掘坚固的山脉，同时监督船闸和大坝的建设。因此，巴拿马运河在1914年开通，并从美国转移到巴拿马。

连接大西洋和太平洋

设计一条从巴拿马地峡连接太平洋和大西洋的水路的想法可以追溯到16世纪的古代。它始于西班牙国王查理一世让他的地方总督设计沿收费河的路线。在当时，建立这样一条穿越丛林地形和山区的路线似乎是不可能的。然而，从欧洲和东亚建立一条捷径的想法被认为是一个伟大的计划。

法国是第一个尝试完成这一任务的国家。这支队伍由费迪南德·德·莱塞普斯伯爵领导，也就是这座城堡的建造者埃及的苏伊士运河。他们的团队在1880年设计了一条运河(海平面)，然后终于破土动工。

然而，法国人很快就认识到摆在他们面前的巨大挑战;持续不断的降雨导致了严重的山体滑坡，没有有效的手段来遏制疟疾和黄热病的广泛传播。德莱塞普斯后来意识到，修建一条海平面上的运河太具有挑战性了。

因此，他决定重新组织他的努力，以建设一个水闸运河。然而，这项工程的资金在1888年被撤回。

总结一下

经过美国和地峡运河委员会的商议，在西奥多·罗斯福总统的推动下，美国于1902年以惊人的4000万美元买下了法国的运河资产。然而，法国政府拒绝了提议的条约(美国在哥伦比亚领土上建设的权利)。因此，美国军方尽最大努力帮助巴拿马独立运动，与政府讨价还价。

1903年11月6日，美国终于承认了巴拿马共和国。然后，在11月18日，他们签署了《海伊-布瑙-瓦里拉条约》，该条约授予美国永久拥有令人难以置信的巴拿马运河。

运河仍然是国际贸易最重要的路线之一。每年有超过1.2万艘船只通过这条运河，运载多达2亿吨货物。更多的是什么?多达9000人在巴拿马运河工作。