巴拿马运河的建造

1881年，法国开始建造巴拿马运河这条运河位于巴拿马，长51英里，连接大西洋和太平洋。由于高死亡率和工程问题，法国终止了运营，1904年由美国接手建造。巴拿马运河是最具挑战性和最大的工程项目之一，但它将为船只提供从大西洋到太平洋的更快、更安全的航线。1914年8月15日，巴拿马运河通航。

开始施工

1904年5月4日，美国正式以4000万美元的价格从法国手中继承了运河财产、设备、挖掘和巴拿马铁路。美国还同意每年向巴拿马支付1000万美元以上25万美元。自学成才的工程师约翰·弗兰克·斯蒂文斯(John Frank Stevens)成为总工程师，为即将到来的工人重建了巴拿马的基础设施，并改善了铁路的土质运输。尽管巴拿马各地的条件有所改善，但仍有数千名工人在运河建设期间死于事故和疾病。

反对的意见

1905年，一个美国工程小组审查了运河的设计，建议修建一条海平面运河。史蒂文斯不同意这一观点，他认为应该使用水闸系统来提升和降低海平面以上水库中的船只，这就是最大的加通大坝大坝加通湖是当时世界上最大的人工湖。

1907年史蒂文斯辞职后，美国陆军工程兵团的乔治·华盛顿·戈塔尔斯被西奥多·罗斯福总统任命为总工程师。挖掘和工程分为大西洋、中部和太平洋分部。1914年，在美国斥资约5亿美元修建了迄今为止最大的工程项目后，巴拿马运河正式开通。SS Ancon号货船是第一艘通过巴拿马运河的货船。

最近的改进

由于运河交通流量的增加，以及来自苏伊士运河等其他交通通道的竞争，运河系统有了一些改进。运河的扩建工程于2016年6月26日建成并开通，第三条航道的船闸更宽，允许装载更多货物的大型船只通过。

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